Vilka är huvudkomponenterna i DC-motorn?

Först statorn.
DC-motorns stator är den del som genererar motorns magnetfält, som består av ramen, den magnetiska huvudpolen, excitationslindningen och kommutatorpolen.
1. Maskinbas.
DC-motorns bas är inte bara motorns skal, utan används också som skydds- och stödstruktur och är också en del av motorns magnetiska krets (det vill säga okdelen).
2. Huvudmagnetisk pol.
Funktionen hos den magnetiska huvudpolen är att generera ett magnetfält, som består av den magnetiska huvudpolens järnkärna och fältlindningen.
Den huvudsakliga magnetiska polkärnan består av en polkropp och en polsko (även känd som polpalmen) två delar, nära rotorsidan kallas polskon, polskon är generellt bredare än polkroppen, så att det magnetiska flödet fördelningen under stolpen är enhetlig. När rotorn roterar rör sig spåret och tänderna i förhållande till den magnetiska polen, vilket orsakar virvelströmsförlust på polskons yta. För att minska denna virvelströmsförlust är den magnetiska polkärnan vanligtvis gjord av 1 ~ 2 mm tunn stålplåt efter stansning och pressning, och är nitad tätt. Den är också gjord av 0,5 mm tjock silikonstålplåt laminerad.
3, excitationslindning.
Den spännande lindningen är en koncentrerad lindning, som vanligtvis lindas med koppar- eller aluminiumtråd på lindningsmaskinen enligt modellstorleken, och sedan placeras på en järnram något större än den magnetiska huvudpolens järnkärna, och järnramen är sedan placerad på den magnetiska huvudpolens järnkärna. Det finns glimmerisoleringspapper och epoxiglasfiberlaminat mellan lindningen och järnramen som bra isolering, och slutligen doppas det i färg. Hela den magnetiska huvudpolen är fixerad på ramen med en skruv, och när likström passerar in i fältlindningen genereras det magnetiska huvudflödet i motorn.
4. Kommutatorstolpe.
För att förbättra kommuteringen är de flesta DC-motorer även utrustade med kommuteringspoler, även kända som mellanpoler, mellan de magnetiska huvudpolerna. Kommutatorpolen har ett stort luftgap på rotorn, så virveln som genereras är liten, så dess järnkärna är mestadels gjord av helstålbearbetning, och den används också för att stapla stålplåt i stora DC-motorer.
Lindningen av kommutatorpolen är vanligtvis i serie med ankarlindningen, strömmen är större och den runda koppartråden eller platt koppartråd med ett större tvärsnitt är vanligtvis lindad, och strukturen på kommutatorpolen liknar den magnetisk huvudpol.
För det andra, rotor (dvs ankare).
Rotorn är sammansatt av järnkärna, lindning, kommutator, roterande axel och vindblad. Rotor är en viktig del av energiomvandlingen.
1. Armaturkärna.
Armaturkärnan är en cylinder med jämnt fördelade tänder och slitsar. För att minska hysteres och virvelströmsförluster är ankarkärnan vanligtvis gjord av 0,5 mm tjocka silikonstålplåtar som är isolerade från varandra.
2, armaturlindning.
Huvudfunktionen hos ankarlindning är att generera inducerad potential och ut- eller inström, så att motorn kan realisera energiomvandling. Ankarlindningen görs vanligtvis genom att linda den isolerade koppartråden på online-matrisen till en spole och sedan inbäddad i järnkärnan. De två ändarna av varje komponent av lindningen är förbundna med respektive vändplatta. För att förhindra att lindningen flyger ut på grund av centrifugalkraften när ankaret roterar, tätas spåret med en spårkil. Änden som sträcker sig ut ur spåret är fäst vid lindningsstödet med epoxifenolväft utan glasband eller ståltråd.
3. Kommutator.
Kommutatorn spelar rollen som kommutering, som är en cylinder gjord av många kilformade kommutatorbitar (kopparbitar) som är isolerade från varandra. Det finns många typer av kommutatorer, och det finns två typer av metallhylskommutatorer och plasthylskommutatorer som vanligtvis används i små och medelstora DC-motorer. Plasthylskommutatorer kan spara mycket koppar och glimmer och förenkla bearbetningsprocessen.
3. Övriga komponenter.
1. Borsta anordning.
Kommutatorn är ansluten till den externa kretsen med en borste. Borsten är installerad i borsthållaren, och borsthållaren är fixerad på borststången som är isolerad med den, och borststången är installerad på borststångssätet. Borststångssätet kan flyttas runt axeln, så att borstens läge på kommutatorn kan justeras. Efter att borstens läge har justerats, är borststångssätet fixerat på ändlocket (borststångssätet för den stora motorn är fixerat på maskinbasen), ändras inte längre.
2. Ändskydd.
Generellt gjorda av gjutjärn, det finns två delar av det främre ändlocket och det bakre ändskyddet, och det bakre ändskyddet är försett med ett observationsfönster för att kontrollera storleken på borstens gnista. Ändlocket används vanligtvis som stöd- och monteringslager för rotorn, men lagren på stora motorer är monterade på lagerhuset.